武汉又一建筑设计登世界之最：1700米一跨过江

　　日前，武汉杨泗港长江大桥通车，该桥是长江上首座双层公路大桥，也是世界跨度最大双层公路悬索桥。这是武汉建筑设计中的又一项典范，身为武汉建筑设计师也会为此感到自豪。

　　经过近5年时间建设的杨泗港长江大桥，是武汉市第十座长江大桥，也是长江上首座双层公路大桥。

　　大桥全长4.13公里，大桥设计为一跨过江，江中不设桥墩，主跨1700米，跨度登世界之最。大桥分为上下两层：上层是快车道，有双向6车道；两侧各有一条人行观光道；下层有双向4条机动车道。

　　大桥上层两侧各设一条2米宽的人行观光道，共有8处休息观光区，供市民停留欣赏江景。大桥下层设有两条非机动车道，每侧2.5米宽，这也是长江大桥上首次设置非机动车道。下层每侧还设有1.5米宽的人行道，供行人遮阳避雨。

　　这座大桥位处武汉“桥群”河段，基于通航等因素，以及长江治水工程影响，大桥最终设计为一跨过江。

　　从1957年武汉长江大桥通车到日前通车的杨泗港长江大桥，60多年间武汉十桥飞架南北，天堑早已成通途。

　　这座让武汉建筑设计师感到自豪的大桥建造和设计特点有哪些？杨泗港长江大桥项目经理罗瑞华说，除主跨跨度大，杨泗港长江大桥还具有通行能力大、基础规模大、设计荷载大、设计结构新、建筑材料新、使用功能新、建造技术新等特点。其中，桥面钢梁吊装仅用时36天就完成大桥合龙。

　　从武汉建筑设计师的角度，这座大桥不仅实用而且美观，其明亮的色彩和独特的景观设计使这座大桥成为武汉城市新名片，“身披”金秋黄的大型悬索桥一跨过江，犹如金色巨龙卧伏江面，实在壮观！