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武汉又一建筑设计登世界之最:1700米一跨过江

文章出处:武汉建筑设计院 人气:12 发表时间:10-11 14:49

  

  

  日前,武汉杨泗港长江大桥通车,该桥是长江上首座双层公路大桥,也是世界跨度最大双层公路悬索桥。这是武汉建筑设计中的又一项典范,身为武汉建筑设计师也会为此感到自豪。

  

  经过近5年时间建设的杨泗港长江大桥,是武汉市第十座长江大桥,也是长江上首座双层公路大桥。

  

  大桥全长4.13公里,大桥设计为一跨过江,江中不设桥墩,主跨1700米,跨度登世界之最。大桥分为上下两层:上层是快车道,有双向6车道;两侧各有一条人行观光道;下层有双向4条机动车道。

  

  大桥上层两侧各设一条2米宽的人行观光道,共有8处休息观光区,供市民停留欣赏江景。大桥下层设有两条非机动车道,每侧2.5米宽,这也是长江大桥上首次设置非机动车道。下层每侧还设有1.5米宽的人行道,供行人遮阳避雨。


  武汉建筑设计:武汉杨泗港大桥


  这座大桥位处武汉“桥群”河段,基于通航等因素,以及长江治水工程影响,大桥最终设计为一跨过江。

  

  从1957年武汉长江大桥通车到日前通车的杨泗港长江大桥,60多年间武汉十桥飞架南北,天堑早已成通途。

  

  这座让武汉建筑设计师感到自豪的大桥建造和设计特点有哪些?杨泗港长江大桥项目经理罗瑞华说,除主跨跨度大,杨泗港长江大桥还具有通行能力大、基础规模大、设计荷载大、设计结构新、建筑材料新、使用功能新、建造技术新等特点。其中,桥面钢梁吊装仅用时36天就完成大桥合龙。

  

  从武汉建筑设计师的角度,这座大桥不仅实用而且美观,其明亮的色彩和独特的景观设计使这座大桥成为武汉城市新名片,“身披”金秋黄的大型悬索桥一跨过江,犹如金色巨龙卧伏江面,实在壮观!


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